Сервисный центр «Весёлый дровосек».

Рекомендации по работе с бензоинструментом.

1.     Начало работы с 2-х тактными двигателями.

Сначала приготовим топливную смесь в соотношении 1:50 (1 часть масла на 50 частей бензина). Например, 20 мл. масла на 1 л бензина.

 Топливная смесь должна соответствовать следующим требованиям:

• октановое число используемого бензина должно быть не ниже 90;
• смесь рекомендуется хранить в специальной таре (стекло, алюминий, канистры из бензостойкой пластмассы);
• лучше всего топливную смесь разводить непосредственно перед работой и хранить не дольше 2-3 недель;
• запрещается использовать двухтактные масла для низкооборотистых двигателей (мопеды, мотоциклы, снегоходы).

2.     Рекомендации по использованию режущей гарнитуры и масла.

2.1. Смазка цепи:

• для смазки цепи необходимо использовать специальное масло;
• применение других масел нежелательно, т.к. это приводит к выходу из строя резиновых шлангов и уплотнений;
• отсутствие масла приводит к выходу из строя маслонасоса, шины и цепи.

2.2. Использование режущей гарнитуры:

• При эксплуатации пилы с тупой или неправильно заточенной цепью сокращается моторесурс двигателя. За счет этого для нормального использования пилы приходится прикладывать значительные усилия (давить на пилу) из-за чего возникают перегрузки двигателя с последующим его выходом из строя.
• Нельзя устанавливать новую цепь на изношенную звездочку/шину т.к. цепь моментально расстёгивается и рвётся.
• Оптимальный вариант замены: 3 цепи на 1 звёздочку и 1 шину

3.     Натяжка цепи

Для нормальной эксплуатации цепи необходимо правильное натяжение цепи. Цепь  должна сверху шины свободно вытягиваться на высоту звена, а снизу плотно прилегать к шине без провисания.

Неправильная натяжение цепи (работа с ослабленной цепью) приводит к следующим последствиям:

• Износ шины в области носка и ведущей звездочки;
• Из-за сильной вибрации происходит значительное уменьшение ресурса работы игольчатых подшипников звёздочек;
• Цепь может соскочить или порваться.

4.     Техническое обслуживание:

    При работе происходит загрязнение воздушного и топливного фильтра. Загрязнённый воздушный фильтр приводит к повышенному потреблению топливной смеси и в последствии к образованию нагара на поршне и выхлопном окне цилиндра.

Загрязнённый топливный фильтр приводит к недостатку топлива и большому потреблению воздуха, происходит завышение оборотов, после работы и перегрев двигателя.

Чистка воздушного фильтра: 

• Фильтр с нейлоновой сеткой моют мягкой щёткой в горячей мыльной воде, ополаскивают в тёплой воде и сушат тёплым воздухом;

Бумажный фильтр подлежит замене.

Запрещается:

• Использовать для чистки фильтра бензин, щёлочь, растворители и спирты;
• Эксплуатировать мокрый фильтр;
• Работать с повреждёнными фильтрами или без фильтра.

Топливный фильтр подлежит замене.

5.     Обкатка новых агрегатов на холостых оборотах НЕ ДОПУСКАЕТСЯ